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车停半年会发生这么大变化!_温州房屋倒塌

作者:朱文昌 来源:黄鸿升 浏览: 【 】 发布时间:2020-10-25 12:28:35 评论数:

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什么仇什么怨?这家快递公司遭“通达系”联手封杀,车停是何来头?网传韵达快递近日在内网通知,车停全网禁止代理极兔速递业务。中国证券报记者从韵达、申通、圆通等多个快递加盟商、网点获确认:“之前收到过内部通知,不许接极兔的快递件,接了要罚款。”韵达快递公司对此不予回应。记者走访发现,北京仍有部分网点同时在收发极兔速递以及韵达快递的件。某快递网点负责人表示:“极兔给了钱,有合作,有快递件还是可以给客户收发。”“通达系”联手封杀中国证券报记者从韵达快递加盟商处获确认,韵达近日在内网发布了通知,禁止代理极兔速递业务。极兔速递某地区加盟商也向记者表示:“目前韵达的网点不让我门放件了。但我们有自己的代理点,完全有能力满足客户需求。”据悉,韵达快递要求下属加盟公司(含承包区)不得以任何理由、任何形式加盟极兔网络及承包区;揽派两端不得以任何理由、任何形式代理极兔速递业务。针对已流入转运环节的极兔快件,由分拨中心严格把关,取证并上报,按问题件处理,予以原单退回;针对已流入末端网络的极兔快件,由末端网点公司取证并上报,按问题件处理,并告知发件网点通知收件人自取。同时,韵达要严格实施针对极兔速递的排他经营,对代理极兔速递业务的行为,一经核实,处以1000元/票处罚。申通、圆通早前也发布过类似通知。某代理申通、圆通的加盟商向记者表示:“之前收到过几家公司内部通知,不许接极兔的快递件,接了要罚款。”(图片来源:网络)据了解,极兔速递是东南亚头部电商快递公司,创始人李杰以前为OPPO印尼公司创始人,通过借力OPPO印尼的销售网络在东南亚快速建立起快递物流网络,不到5年时间成为东南亚快递龙头。2019年,极兔通过投资控股上海龙邦速运直接获取了快递经营资质和网络,同时学习东南亚发展经验,借力OPPO国内的销售网络和物流需求,快速起网,2020年3月开始正式经营。国信证券研报显示,截至今年8月,极兔日均业务量已经超过700万件。业内人士表示,“通达系”之所以急于封杀极兔,很大程度是因为极兔近期发展势头迅猛,(极兔)烧钱抢市场,成为市场很大的扰动因素,也引发了同行的警觉。“通达系”价格战相互压价,竞争已经白热化了,当然不希望有新入局者来分羹。值得一提的是,截至目前,极兔速递的主要电商客户为拼多多,尚未接入阿里、京东系电商平台。网点给钱就收中国证券报记者走访发现,截至发稿,仍有部分网点同时在收发极兔速递、韵达快递、百世快递的快递件。据记者观察了解,北京某小区半年内已经连续更换了三家快递网点入驻。菜鸟驿站某网点负责人表示:“极兔给了钱,有合作,有快递件还是可以给客户收发。快递赚钱太难了,起早贪黑,一个月平均八九千个快递件,到手的件几毛、一块不到的利润,不走量,很难生存。除了顺丰、京东完全走自己的快递网络,其他(快递公司)基本都合作过。”北京地区某快递负责人表示:“规矩几个月前就有,但末端网点很多都拖着,网点太多太散,要全部管住一时半会儿有点难。”业内人士告诉中国证券报记者,京东的众邮和顺丰的丰网,本来就有一张网,可以在原有的网上改造,实现自给自足。但极兔一切都是从零开始,只能借通达系的网点,这也给通达的网点带来了足够大的利益,很多加盟商是墙头草,两边生意都做。据了解,目前快递行业主要有两种模式,一种是直营模式,快递员是快递公司的员工,快递公司需要支付快递员工资、缴纳社保,并提供劳动生产工具(如电动三轮车);同时,快递员有休息日、加班费等。另一种是被“通达系”普遍采用的加盟模式,快递员作为一个独立的经营个体,不属于快递公司员工。因此,快递公司不需要给加盟商发工资、交社保,也不提供劳动生产工具。某加盟商表示,工作没有休息日,除了春节放假,其它时间天天送货,也没加班费。此外,(加盟商)还需要向快递公司缴纳几万块钱不等的加盟费和押金,并服从公司统一管理。业内人士表示,加盟模式的最大优点是扩张迅速,对快递公司而言成本低,起网快;而直营模式的优势在于一体化程度高,便于控制,服务水平一般较高,缺点也显而易见,成本高。有法律界人士表示,出于同业竞争因素考量,加盟商与快递公司签订的合作合同都有排他条款,就算快递公司不出禁令,加盟商已经同意向一家快递公司出让劳动力、资产进行合作生产,就不能再同时为另一家同业公司提供服务。当然,还需要看加盟商具体的签约条款,假如发现加盟商确有违约,快递公司就可以依法起诉。

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